SVT rapporterade · Hur upplever du tågtrafiken? Berätta här!

Det är mycket som man kan berätta om trafiken i Skåne och inte bara tågtrafiken utan även regionsbussar, de är inget bättre. Jag pendlar ca 3 timmar om dagen, om allt går som det ska men jag kan inte minnas när min resa tog bara 3 timmar, snarare 4,5,6 eller att man inte ens kommer hem utan blir upphämtad av någon. Det är förskräckligt och jag funderar på att säga upp mig då jag inte har någon möjlighet till att tillbringa 4-6 timmar om dagen fast i trafiken. Min dag börjar innan 5 och jag är aldrig hemma innan 20! När ska jag hinna träffa mina barn, äta, vila?? Någon hjälp från Skånetrafiken har man aldrig fått, de ordnar inte ens ersättningsbussar, eller att de ger någon info om förseningar, oftast så vet de inte. Oftast börjar resan och efter någon minut är det stopp. Ett vanligt fel är mötande tåg. Men herregud, vet de inte i förväg att det kommer tåg vid den tiden så man får planera resan i tid! Eller så har någon tåg fastnat på spåret och då är man stående i några timmar. Från kl 5, har jag tur att komma till arbetet 9 och då har det gått 4 timmar och jag inte ens börjat jobba! När ska jag hinna jobba in den tiden när jag kommer hem 20! och det är på grund av tågförseningar eller uteblivna tåg helt. Minst en gång i veckan måste någon komma och hämta mig på jobbet för jag kan inte ta mig hem. Att söka ersättning är inte lönt, hur ska de kunna ersätta min förlorade arbetstid, min tid med mina barn, min tid till vila!?

Skånetrafiken måste se till att det finns en tågvärd vid perrongbyte och förseningar. Värden ska se till att alla får information om varifrån tåget kommer att gå och hur dags. De som inte ser och hör så bra blir stående och kommer inte hem.
Skånetrafiken bör som flygbolagen erbjuda hotellövernattning och mat till strandsatta mitt i natten. Barn och funktionshindrade behöver extra möjlighet till hjälp på perrongen vid ändringar. Alla är inte vana pendlare.
Värdar behöver informera pm var ersättningsbussar finns. Vi har sprungit runt i Malmö utan att hitta bussen. Tydliga kartor är ett krav och chafförerna måste stå på rätt plats vilket de inte gjort. Det måste finnas ersättningsbussar till alla inställda tåg. På vissa orter finns ingen annan möjlighet än tåg för att komma till städerna. Man är helt avskuren från omvärlden;, att nå jobb, läkarbesök, apotek är en lyx.
Vatten måste finnas på tågen , så var det förr när resan tog lång tid.

Själv jobbar jag extra som städare på tågen. Och råkar därför utför många förseningar när vi går på ca 7 tåg per dag. Tyvärr är det folk som går på spåren som händer ofta. Detta nämns inte alltid till passagerare då det är ett känsligt ämne. Tågen får signaler att stanna och de blir så kallade "signalfel". Annars är det ofta signalfel så som man kan tänka sig att det är dvs elen till lampor osv. Båda dessa är ofta pevårkadr av personer på spåren, folk som går över eller folk som tar kopparen som finns där. I båda fallen hade det underlättar att sätta staket för spåren så färre vistas där.

Om tågen ska gå eller inte är en ständig källa till oro. Bor i Hässleholm och har just slutat mitt fantastiska nattjobb i Malmö pga detta. Att behöva kolla Skånetrafikens hemsida flera timmar innan avgång är stressande..jag vet ju att mina kollegor vill kunna gå hem i tid! Att sedan reskorten är tokdyra i Skåne gör inte saken bättre!

När det är tågförseningar måste Trafikverket göra bättre prognoser på när felet kan vara avhjälpt. Då kan Skånetrafiken informera bättre samt att vi pendlare kan ta beslut om hur vi ska ta oss hem tidigare. Det kan ju finnas alternativ att kunna åka eller att man kan få skjuts hem. En annan vansinnig grej är att samla alla resenärer till en hållplats tex Eslöv utan att informera innan man hoppar på tåget i Lund. Kan man istället informera innan man hoppar på så kan fler välja alternativa resval från Lund istället för att alla väntar I Lund

Pendlar dagligen Malmö -Lund en sträcka som verkar vara en förbannelse inte en dag utan något strul med tåg , funderar att sluta åka tåg tar buss istället . Tågtrafiken är bara pinsam . Resegarantin är ett skämt i sig . Skärpning om ni vill ha resenärer kvar .

Jag pendlar mellan Malmö o Eslöv. Det är ofta tåg är inställda el kör en annan väg o då stannar det inte i Eslöv. Men värst är om man har en tid att passa efter jobb, tex tandläkare el läkare. Då får jag betala för jag har ju inte kunnat avboka i tid. O var blir ersättningsbussarna av i Eslöv?

Jag har slutat lita på att tåget i Skåne kan ta mig från A-B utan att ha problem och blir försenad eller ens komma fram. Värst är det när man ska ta sig till jobbet (från Malmö till Helsingborg) eller ibland korta sträckor mellan (Lund och Malmö) som är knappt 15km.

Det andra värsta att ta Öresundståget från Lund/Malmö till Kastrup flygplats! Man ska räkna med förseningar, stopp och annat. Ersättningsbussarna är inte gjorda för att ta emot stora resväskor, det blir riktigt jobbigt när man ska byta. Ofta kommer man INTE i tid till sin destination. Jag har övergivit båda tåg och bussar till fördel av friheten med bil även om det kostar mer men den tar mig precis dit jag vill utan att jag får hjärtattack av förseningarna som tågen tillför!

Ett stort problem med ersättningsbussar är att det tar lång tid från det att tågstoppet inträffar tills ersättningstrafiken är på plats. Detta har jag full förståelse för, men ge då oss resenärer korrekt information.

För någon vecka sedan ställdes trafiken in strax efter kl 6 på morgonen. Jag skulle åka tåg 7.31 och i appen stod klart och tydligt att det rullade ersättningsbussar.

Jag kontaktade Skånetrafiken för att få en beräknad avgångstid från min (mindre mellan)station och fick då svaret att inga bussar var i trafik ännu. De återkopplade till mig cirka 8.20 och meddelade att den första bussen nu var på väg längs tågsträckan.

Det innebär alltså att i mer än 2 timmar har man kommunicerat till resenärer att det går bussar, faktiskt går, men i verkligheten fanns det inga bussar i trafik.

I detta fallet hade det varit bättre att vara tydlig med att man arbetar med att få igång ersättningstrafik, men att i dagsläget är man som resenär inte hjälpt av att stå och vänta på bussen.

Det är nästan ett hån mot oss som reser att vänta 2 timmar på något som inte ens existerar.

När jag frågade Skånetrafikens kundcenter varför ersättningen vid förseningar har sjunkit fick jag svaret: "Bussarna och tågen är tyvärr försenade relativt ofta. Det gjorde, med den gamla reseersättningen, att pendlare kunde bekosta sitt pendlarkort med alla förseningsersättningar. Vi har därför sänkt reseersättningen så att det inte ska vara möjligt längre". Borde inte lösningen vara att minska förseningarna - inte förseningsersättningen?

Visserligen intressant att få veta genomsnittlig ankomstpunktlighet, men mer relevant vore att redovisa detta per timme per veckodag. Att ett tåg är försenad på måndag kl 07:40 drabbar med stor sannolikhet långt fler än om den är försenad 14:30 på söndag.

Senast jag åkte så blev resan mellan Kävlinge och Malmö som jag tänkte åka inställd, visst inget nytt, hade inte bråttom och är inte hied så satt snällt och väntade på nästa avgång.

Problemet som gjorde mig förbannad var att när jag ville anmäla att jag blivit drabbad så fanns inte resan på hemsidan att välja. Satt i tio minuter och försökte få rätt på det men icke. Okej att bli sen men att vägra erkänna att man ställt in en resa är trams.

Slutade åka tåg för jag riskerade att bli av med mitt jobb pga förseningar i tid och otid. Nu är jag en riktig miljöbov för att jag måste ta bilen.

Bor i Marieholm och pendlar till Helsingborg. Här känns det lite som lotteri om tåget kommer eller inte. Vid minsta försening hoppar tåget nämligen över marieholm och eslöv station. Då går det inget tåg. Det kan också vara så att man sitter på tåget på våg hem och plötsligt så meddelar de att detta tåg går tyvärr inte till marieholm idag. Då får man välja att antingen hoppa av i teckomatorp och vänta på en ersättningsbuss som troligtvis inte kommer eller åka vidare till lund och göra samma sak.

Har som exempel bara i maj månad fått ta bilen till jobbet vid 7 tillfällen för tåget inte gått. Jag har dessutom fått ta mig från teckomatorp eller lund med taxi 3 ggr då tåget inte gått hela vägen och det inte kommit någon buss. Jag har körkort så jag har ett alternativ, min fru saknar körkort och blir strandad i lund om tåget inte går. Hon har otaliga gånger fått ringa till förskolan och be om ursäkt för att hon blir sen att hämta barnen.

Lite tokigt att behöva ta bilen när vi har en ny fin station i byn och det faktiskt går snabbare att ta tåget till jobbet. Jag kan köpa en försening på några minuter om jag tar mig hem men inte flera timmar. Man kan också undra vad eslövs politiker tycker om att man regelbundet ställer in avgångar som rutin när kommunen varit med att betala mycket av stationen i Marieholm.

Är det inte bättre att prata om vad som behöv göras än att gnälla vad vi vet och kommer att fortsätta framöver. Att dom är kass nu har dom klart visat.

Jag pendlar mellan Hässleholm och Älmhult. Har jag en viktigt tid att passa tar jag inte tåget.

Pågatåget från Malmö skulle gå kl 14.53 nen har signalfel och går nu kl 15.09. Har varit signalfel mycket nu denna vecka. Pendlar ofta mellan Malmö och Lund.

Skånetrafiken vill att resande över bron skall öka, men jag tar aldrig tåget längre om jag skall resa från Kastrup, kan inte lita på att komma i tid till flyget oavsett hur mycket tidigare man åker

Det finns storförbättringspotential gällande information på sena eller inställda tåg.
Ett exempel är tåget som går från Älmhult-Malmö 16:28. Det går tomt söderifrån och blir ofta inställt om andra tåg på samma sträcka är försenade. Att detta tåg är inställt borde de som planerar veta en stund innan den satta avgångstiden men information går sällan eller aldrig ut till passagerare tidigare än 5 min innan avgång faktiskt ska gå från Älmhult.

Visst är det mycket problem just i Marieholm. Funderade på att titta på hus där men då tågen hoppar över Marieholm om de är försenade ynka 10 minuter från Lund så känns det ju inte hållbart att bo där. Har vänner som bor där så åker ju dit lite av och till och med ett tåg i timmen är man beroende av att just det tåget faktiskt fungerar.
Vid planerade underhåll har dock ersättningsbussarna fungerat bra de gånger jag åkt där.

Kommer SVT att göra besök på Trafikcentralen i Malmö för att se hur trafikverket trafikleder järnvägen därifrån och hur de hanterar trafikstörningar? Kommer ni även besöka någon av underhållsentreprenörerna (t.ex. Infranord och Strukton) som jobbar på järnvägen i Malmös område?

Tänkte att politiker vill att bli bilfritt i centrum men om kolligtiv trafik inte fungera och att svårt ta sig hem efter 22.00-23.00 och kom i tid till jobbetDå är tvungen kör bil De sätter käppa hjulet
Hur går det ihop? Kirsten

Har hört att de aldrig fungerande ersättningsbussarna egentligen inte existerar, utom för planerade avbrott. Skånetrafiken har ingen chans att få fram bussar eller chaufförer trots att det utlovas. Det skulle krävas 140 bussar för att ersätta vid avbrott Lund - Malmö i rusningstid, ca 7000 pers/timma.
Hur ser egentligen dessa avtal om ersättningsbussar ut? Finns det X antal garanterade bussar med chaufförer inom viss tid? Hur fungerar det med standby för hjälplok etc som kan dra ett havererat tåg till plattform? Man får intryck att det kan dröja 6-8 timmar innan man kan purra någon ledig lokförare.

Jag upplever att helhetsupplevelesen som tågpendlare - från det att jag lämnar mitt hem på väster i Lund, via tåget, till det att anländer till min arbetsplats i Malmö - har förbättringspotential. Det är flera aktörer som behöver samverka.
- Jag cyklar till västra stationen I Lund. Cykelvägen utmed Trollebergsvägen är direkt farlig och det är incidenter i princip dagligen med korsande biltrafik.
- På västra stationen i Lund har det sedan jag började pendla 2008 varit ont om cykelparkeringar.
- På cykelparkeringen är det för tätt mellan parkeringsplatserna så cyklarna får bändas in.
- Cykelparkeringen är mycket dåligt upplyst på vintern.
- För att se en informationstavla om avgångar mm behöver jag gå en omväg från cykelparkeringen.
- De informationstavlor som finns är väldigt små. Man måste komma mycket nära för att se vad som står på dem (jämför med vilken flygplats som helst)
- Informationen i appen och informationstavlorna är ofta olika.
- nerifrån undergången i Lund kan man inte se vilka tåg som går från vilken perrong.
- När man står på perrongen skymmer perrongtaken både informationstavlorna och klockorna.
- Ibland stämmer inte informationstavlorna på perrongen med vad som faktiskt gäller för tågen.
- Som resande mellan Malmö och Lund är det oftast inget problem att tågen är försenade så länge de går, då tågen går så tätt
- Oftast finns det sittplats.
- När man ska visa sin app-biljett är det väldigt många tryck i mobilen. Jämför med Spotify som jag kan sätta igång med ett svep och ett tryck.
- Jag har fortfarande kvar den gamla appen då den är enklare att kolla tidtabellen i än den nya.
- Mobiltäckningen på tågen har en del övrigt att önska. Värst är det på centralen i Malmö
- Wifi på tågen har jag slutat försöka använda (finns det kvar?). Har aldrig fått det att fungera.
- På centralen i Malmö har ena rulltrappan varit trasig i veckor.
- På centralen saknar jag bra informationstavlor när jag kommer in från busshållplatserna och ska med tåget mot Lund. Ibland går tågen mot lund från spår 6 men för att se det måste jag antingen kolla appen ( som inte alltid stämmer) eller en liten tv som sitter i ett hörn eller den stora fina tavlan i nya stationsdelen, men då har jag ju redan gått förbi spår 6.
- På triangeln har man för vana att städa rulltrapporna i rusningstid.
- På triangeln saknar jag informationstavlor utanför stationsbyggnaden och i rulltrappan ned.

Jag tycker att all tågtrafik ska ställas in tills anläggning och tåg är i sådant skick att det kan garanteras att kunna köra.
Det är oansvarigt att få folk att påbörja resor som med största sannolikhet kommer att haverera.
Under Maj månad 2018 har jag inte en enda dag kommit hem i tid. Betalar för en tjänst som jag inte får är per definition bedrägeri.

• Spårfel
• Signalfel
• Kort tåg pga vagnsbrist
• Personalbrist
• Spårspring
• Ingen prognos kan ges när trafik kan återupptas
• Strömlöst
• Ingen information
• Felaktig information
• Rulltrappor ur funktion
• Toaletter ur funktion
• Klimatanläggning ur funktion.
• Smutsiga säten
• Avstängda dörrar.
• Ersättningsbussar saknas

En mycket trött pendlare.

Jag har under många år tagit flyget från Kastrup i samband med mitt arbete. Då har jag åkt tåg från Hässleholm dit. I början fungerade de alldeles utmärkt men under senaste åren har jag givit upp och kör nu istället då jag inte kan vara säker på att jag kommer fram i tid. Förtroendet är borta tyvärr!

Vi som bor längs Ystadbanan har det inte alltid så lätt. Många gånger känns det som att så fort det blir stopp så prioriteras alla extrabussar till resande mot Lund och vidare. Detta trots att det även går regionbussar från Malmö till Lund. Det är också en sträcka som stängs av tidigt när det blåser upp till storm. Ett problem jag upplever är också att information om hur man kan ta sig förbi hindret väldigt sällan finns. Tåg som inte kan ta sig förbi ett hinder borde ju vända och köra tillbaka där de kom ifrån. Jag har aldrig problem med att komma lite sent till jobb p g a förseningar men jag får ju snällt jobba in den tiden om man ska ligga på pluskontot. Ersättningen på 13 kr för 20 minuters försening motsvarar definitivt inte den förlorade tiden.

Innan gick det direkt tåg från Åkarp till Örtofta.Togs bort 2016 om jag inte har fel.
Nu får man åka till lund och byta och sedan till Örtofta ..ca 55min.Om jag inte har fel va det halverad tid när det gick direkt tåg.Jobbar på sockerbolaget i Arlöv och produktionen kommer flyttas till Örtofta.Alla har inte bil eller har råd att köpa eller är ensamstånde osv.När jag va på semester i Berlin gick det tåg 5-7min i mellan.Måste finnas tåg som kan gå tidigt eller oftare.Man behöver inte påkostade tåg för att det ska vara bra.Det kan man se i Berlin att man har gamla tåg som fungerar.Politiker säger att vi ska åka mer kollektivt......ja just de ...det ska fungera då.Ska man behöva förlora sina jobb för att kollektiva trafiken inte fungerar.Om Sverige ska fungera , måste kollektiva fungera.Sverige är ett av världens mest exportberoende länder. Om man tog bort exporten skulle BNP falla med 50 procent

X2000 Göteborg - Lund C just nu 27 minuter sent. Informationen har denna gång varit ok gällande anledning. Signalfel, Pågatåg före och mötande tåg.

Har rest ca 1500 mil med Öresundstrafiken senaste halvåret. Trodde inte att något tv-kanal eller tidning skulle våga ställa frågan om vad vi resenärer tycker. För ilskan mot Öresundstrafiken är massiv.hos oss pendlare och vi har ändlösa erfarenheter att dela med oss av.

För två veckor sedan orkade jag inte mer. Då var tåget ca 70 minuter försenat, ca 40 grader varmt i samtliga vagnar och dörrarna gick inte att öppna när vi stannade på perrongerna. Jag kom aldrig heller till Karlskrona där jag bor, istället fick vi hoppa av i Ronneby för ersättningsbuss. Nu kör jag bil istället 23 mil varje dag!

Detta är vad jag har upplevt under mina 1500 mil: kväljande värme i vagnarna, på vintrarna svinkallt, äckliga toaletter, skitiga säten, trängsel, felskyltningar på vagnarna, dörrar som inte går att öppna, kladdiga golv och fulla soppåsar.

Övrigt: loket startar inte, vi kan inte koppla ihop med övriga tågsetet, det står lok på rälsen så vi får ställa in, obehöriga på rälsen, brand och elfel.

Pendlat många år mellan Stehag och Malmö men jag och min man har nu gett upp och tar bilen istället. Man kan inte lita på att tågen går eller att eventuella ersättningsbussar faktiskt åker in om Stehag. Det längsta det tagit mig att åka från Malmö till Stehag pga tågförseningar efter jobbet är 6h när det normalt borde ta under 1h.

Nu när barn bli involverade i våra liv tänker vi flytta för dethär är inte hållbart. Vi vill ha ett familjeliv.

Dessutom är det bisarrt hur politikerna pratar miljö och tåg, men det är billigare att ta bilen och betala dyr parkering i Malmö, än en returbiljett på tåget.

Lämnade mitt bra jobb Danmark för ett år sedan för det gick inte att pendla från Lund med alla tågproblem vi har. Har nu pendlat till Malmö, men slutar även med det. Orkar bara inte att det ständigt är problem med tågen - även på den lilla sträckan mellan Malmö och Lund. I morse var det fordonsfel och "tågkö" som stod högst upp i ursäktslistan. Känns som om man lottar ut dagens ursäkter alltid från en lottomaskin. Varje dag skall det vara nåt som strular.

Hej! Jag reser varje dag mellan Dösjebro och Lund, har gjort så sedan 2009 , tyvärr så har det bara det senaste året blivit sämre med att hålla tider, inställda tåg och ersättningstrafik som i många fall varit helt obefintlig. Enda lösning på detta är att det satsas mer på järnvägen i Skåne. Om det nu är så att det ska införas miljözoner i de större städerna, hur ska vi som bor på landsbygden kunna ta oss in till stan om kommunikationerna inte funkar? Till politikerna i Regionen: se till att få det lokala tågnätet att funka innan ni satsar nåt på snabbtåg norrut!

Är inte bara tågen som är dåliga även bussar går som dom vill

Nått jag undrar över i alla de här tågförseningarna.

När tågen till Trelleborg blir försenade så, har hänt ett par gånger för min egen del men jag åker inte med alla avgångar, "slängs" man av på någon utav stationerna innan Trelleborg. Som orskak heter det att tåget är så pass försenat så att det måste vända tidigare.
Är det inte bättre att ha ytterligare ett tåg till förfogande i Trelleborg som de kan sätta in vid förseningar och låta det tåget som är försent gå ända vägen fram?
Hur kul är det att bli avslängd för att stå och vänta på nästa tåg? På sommaren är det lite mer ok men på vintern. Ibland så sätts det in buss sista vägen men där får inte alla resenärerna plats utan tvingas vänta ytterliggare. Jag vet om att det är enkelspår men det är "lättare" att sitta kvar på tåget och vänta än att stå ute.
Vet inte om jag kan tycka att Skånetrafiken bryr sig så där jätte mycket om sina resenärer.

Stockholm och Göteborg får stora tåsatsningar men inte Skåne. Regeringen borde priotera Simrishamnsbannan som går Malmö - Staffanstorp - Dalby - Veberöd - Sjöbo - Tomelilla - Simrishamn de knyter i hopp hela Skåne. Simrishamnsbannan bidrar till ett levande Skåne så fler kan bo kvar i mindre orter. Dagens tåg från Simrishamn tar 90 min till Malmö med den nya Simrishamnsbannan tar resan bara 60 min.

Hur mycket av alla förseningar beror på personer på spåren? Finns det statistik på det? Trafiken stoppas och det måste kontrolleras att personerna är borta innan trafiken startas igen. Inför höga böter, t ex uppåt 2000 kr, för obehöriga på spårområdet. Såg det i England. Kunde kanske avskräcka en del i alla fall. Eller sluta att stoppa tågtrafiken i dessa fall. Vad hände med eget ansvar? Samhället kan inte skydda människor mot allt!

Självmordsfall går inte att förhindra av järnvägs- eller tågansvariga. T ex den man som hoppade ner på spåren på Höörs station mycket nyligen och lade sig över precis innan ett godståg passerade. Följder bl a chockade vittnen (och troligen lokförare) samt stoppad tågtrafik för alla tåg som passerar Höör bl a Pågatåg, Öresundståg och Stockholmstågen.

Ska åka från Karlskrona till Malmö med tåg som för det första skulle ha anlänt till Karlskrona 14.12 och avgått mot Malmö 14.47.tåget har ännu inte anlänt och på skylten står fortfarande Öresundståg 1085 mot Malmö Köpenhamn 14.47. En hel del folk väntar på perrongen- men ingen som helst information om när - eller om - tåget anländer och väntas avgå. Det är verkligen illa detta!

Det absolut största problemet är att resegarantin för oss med månadskort. Några få kronor för långa långa förseningar. Det är något ni reportrar måste kolla upp. De procent som anges här tidigare gäller den som köper kontant eller med vanlig reskassa. Den med månadskort får obetydliga kronor. Sjukt att detta inte blivit mer uppmärksammat. Jag förstår att man inte kunde ha kvar det tidigare systemet, då jag är en av dem som ibland kunde bekosta halva mitt månadskort med ersättningen från förgående månads förseningar. Men den här månaden har jag varit konstant försenad och kommit upp i mindre än hundralappen för förseningarna. Kolla upp detta, reportrar!

Åkte 8.17 från Triangeln morse. När Malmö C passerats kommer tågvärden o tittar på biljetter o vill veta var vi ska gå av. Eslöv, ja då får du byta i Lund, får jag veta, för tåget kommer att köra annan väg. Visst, tåget jag skulle byta till körde bakom så det var bara att gå av o vänta 1 minut, men varför får man inte informationen innan?

Miljoner kronor på stålstaket, men ingen koll på kor på spår. Nersatt hastighet och 20 minuter extra på tåg med trasiga toaletter och defekta utgångsdörrar. Lönar sig inte att ta tidigare tåg.

Kossor på spåret. 45 min försenad missade byte i lund med 1min. Det hade varit rimligt att hålla anslutande tåg någon minut. Då hade jag varit i tid.
Shit så dåligt, det är inte första gången.
Nu sackar tåget igen.
Uselt.

När tågen inte går alls så ska det vara ersättningsbuss. Dessa räcker som bekant inte till. Ett problem för oss på små mellanststioner är då att det inte blir någon ersättning alls. Bussarna går bara melllan stora orter. Malmö-Lund går både ersättning och ordinarie buss. Men till Dösjebro går ingen etsättningsbuss och ordinarie buss försvann för många år sedan. Återstår taxi eller hämtning av familj och vänner med bil. Taxi tar ofta slut, vill inte köra ut på landet och tar ockerpris då de känner till maxersättning från Skånetrafiken.

Skulle önska ett tydligare högtalarsystem på stationerna. Nu är det omöjligt att höra vad som sägs (om det över huvud taget informeras).

Hade gärna åkt kollektivt, men efter två år av pendlingskaos (kantat av förseningar, inställda tåg, tågstopp, överbelastning m.m., m.m.) mellan Malmö och Helsingborg, såg jag till slut som enda utväg att köpa bil och pendla längs med motorvägen istället. Det var det bästa beslut jag fattat, kanske inte för miljön, men för livskvalitén: jag får tid över, behöver inte oroa mig för att komma försent till jobbet, osv. Dessutom, har det visat sig att det inte blev så värst mycket dyrare... vilket, innerst inne, känns helt fel.

Min man och jag bor i Simrishamn. Han jobbar som lärare i Malmö, vilket innebär att han tar tåget 5 dagar i veckan. Hur fungerar det då, kanske vän av ordning frågar sig. Uruselt! är bara förnamnet. Det är mer regel än undantag, att det är elfel, spårfel, signalfel, falafel och allt man kan tänka sig. Ingen information ges, utan helt plötsligt stannar tåget i t ex Tomelilla. Buss finns! Vilken tur då! Den totala bristen på respekt för människor som ska till arbetet, är hårresande. Ringer man, får man till svar att man kan få ersättning. HUR HJÄLPER DET NÄR DU KOMMER FÖR SENT TILL DITT ARBETE?. Sen sträckan Simrishamn- Malmö blev elektrifierad, har det bara varit strul. De gamla rälsbussarna var visserligen långsammare, men de gick ALLTID! Skandalöst! Tack för mig.

Jag sitter i rullstol och jag kan meddela att när tågen inte går vidare och man måste hoppa av var man än befinner sig är det inte roligt. Ersättningsbussar som man inte kan komma upp i för det är inte cahufförens jobb att hjälpa!!! Sitta kvar på stationer och se sista bussen gå o h där sitter man ensam. Jag vill inte gärna visa vem jag är men jag kan berätta mycket mer om ni vill.

Läste nån gång inatt lite i detta flödet. Läste ett inlägg då någon skrev att man borde köra fast att det finns djur på spåret. Det fick mig att tänka på gamla gamla tåg. De hade någon form av ”kjol” längst fram, framför loket. Varför tog man bort dem? De fanns ju för att ”knuffa bort hinder”. Om ett tåg idag kör på ett djur så går ju tåget isönder mer än djuret som blir påkört.

Nu skall det bli vattenflaskor på Pågatågen! Då undrar man var dessa skall förvaras och hur de skall distribueras till resenärerna? I de fall tåget är fullt med resenärer så ingen kan ta sig varken fram eller bak! Eller är det tänkt bli som det var förr på SJ-tågen med en flaska dom stod i vagnarna!

En minskad bilanvändning och ökad kollektivtrafik är nödvändigt för att lösa våra gemensamma klimatproblem. Men hur ska man kunna fortsätta vara en hängiven kollektivtrafikresenär om ansvariga parter meddelar att den redan ohållbara situationen inom svensk järnväg nu kommer att "bli ännu värre under flera år framöver?"

Upptagna järnvägsspår pga underhållsarbete kan avhjälpas genom samtidiga investeringar i alternativa färdmedel, exempelvis genom betydligt ökad busstrafik. Men något får mig att tro att detta inte kommer prioriteras av ledande politiker och ansvariga organisationer. Det är nämligen inte de mest inflytelserika och välbärgade i landet som tar tåget och engagerar sig i dess framtid.

Eftersom resa med bus och tåg är för osäkert har jag valt att pendla med bil. När det var dags för deklarera för 2017 känns det fel att man endast går på tidtabeller när man jämför restid för tågtrafiken när man vill göra avdrag för merkostnad i deklarationen. Borde vara den verkliga restiden som gäller som underlag och att man ska kunna få ut denna data från Skånetrafiken. Då tror jag nog att problem skulle bli mer tydligt då det genererar en högre kostnad och satsning på teknik som är hållbar går fortare. Man behöver inte åka med snabbtåg, det är viktigare att man åker säkert och att men vet att tidtabell stämmer

Jag har rest ett par gånger med Öresundståg. Det har varit mer regel än undantag att ventilationen har fungerat. Jag har frågat Skånetrafiken om hur varmt det får vara på tågen innan de anser att det är för varmt. De har inte svarat och när jag tog upp det med informationen på Malmö C sade de att det var en fråga för företaget som underhöll vagnarna att bedöma (!!). När jag har rest har det varit så varmt att människor har gått fram och tillbaka för att söka någon svalare plats. Passagerarna har knäppt upp kläderna, försökt svalka sig med att vifta med tidningar etc. Ska någon av Skånetrafikens passagerare behöva bli allvarligt skadad/dö innan Skånetrafiken agerar?

Det är även problem i Danmark. Det händer dagligen att tåget är försenat 10 till 20 minuter från Danmark, tåg som ska fortsätta norr ut i Sverige. Ett fel i Danmark och två fel i Sverige, samtidigt... Då har vi ytterligare en till trafikinfarkt med timmars försening. Kommer vi att påtala detta för Danskarna? Vi behöver reservtåg i Malmö för att sättas in när Danskarna strular.

Pendlar varje dag till Malmö från Hbg och bara denna veckan har det varit stora förseningar. i måndags kunde inte tågen kopplas samman så då blev det 30min försening. i Tisdags morse var det 50min försenat, detta händer varje vecka och flera gånger i veckan. Ingen information om vad som händer och kompensationen är ynka 18kr. Milt sagt är det katastrof med tågen och hur länge ska vi behöva stå ut?

Pendlar till Marieholm dagligen och det är inte förrän tåget kört en bit ut från Lund som jag vet ifall tåget går hem eller inte. Är ofta under pågående färd som Eslöv och Marieholm ställs in. En inställd avgång = 1 timme till nästa avgång. En timme är lång tid när jag har barn ska hämtas på förskolan. Kan aldrig räkna med att komma hem i tid.

Förslag: hoppa över Hjärup (som både har buss och flera andra avgångar) på denna sträcka så blir det kanske inte lika sårbart med mötande tåg och enkelspår längre fram på sträckan ELLER iaf be tåget i Teckomatorp att vänta in så man kan ta sig hem via mötande tåg.

Varför på Malmö Triagel finns det bara ett spår på var sida för tågtrafiken ?

Sitter på en ersättningsbuss från Simrishamn till Malmö!!!!!!!
Skit i höghastighetståg...
Se till att de vanliga tågen går istället!!!

Pendlar dagligen mellan Lund och Malmö, och förseningar är mer regel än undantag. Att inte kunna planera hämtning på förskola eller jobbmöten pga. ständiga föreningar skapar en väldig frustration och stress. Bristen på adekvat information om försenad avgång, dvs. information som inte är automat-genererad enligt "medel-förseningstid", är provocerande när man står på perrongen i kaoset. Skånetrafiken, som ansvarar för kollektivtrafiken i Skåne, har dessutom den höga svansföringen att bedriva envisa biljettkontroller - ofta av aggressiva kontrollanter från inhyrda vaktbolag - på avgångar som är kraftigt försenade; en situation där Skånetrafiken inte har levererat sin "tjänst" och således inte levt upp till "avtalad" ankomsttid på destinationen. Med tanke på de enorma mängder skattemedel som går in i Skånetrafiken skulle jag önska en granskning av er journalister över hur verksamheten bedrivs.

För det mesta funkar det att pendla mellan Höör och Hyllie, även om gränskontrollerna ställer till det. Det är stressen att inte veta om det kommer att funka idag också som är värst. Den plötsliga förvandlingen från Allt Är OK till Totalt Kaos mellan att man kollar appen tills man är på stationen 10 min senare på cykel.