SVT rapporterade · Trafikröran i Örebro

@MikaelaHelsing - Är det någonstans i stan som du känner dig särskilt otrygg?

Ombyggnaden av skebäcksbron har en väldigt pressad tidsram för att det ska gå att öppna bron under sommarsäsong och ombyggnationen av Östra Bangatan ska vara klar v 48 så det är några veckor som det olyckligvis blir en krock. Vi försöker i så stor utsträckning som möjligt planera så stora ombyggnadsprojekt inte krockar. Det var därför ombyggnationen av skebäcksbron sköts upp ett år för att inte pågå samtidigt som ombyggnaden av Rudbecksgatan.

Frågan om att bygga en ny bro eller inte, har undersökts men vi har kommit fram till att det här är bästa och billigaste sättet. Det ska ju vara en öppningsbar bro och det gör det mer komplicerat än om det varit en fast bro.

När det gäller trafiksignaler så pågår ett arbete just nu med mer effektiva system som pratar med varandra och där det går att göra vissa prioriteringar, tanken är att det stegvis ska kunna byggas ut sedan när vi testat det i mindre skala.

Och det effektiviserar trafikflödena.

Utbyggnaden av kollektivtrafiken är en av de viktigaste utmaningarna framåt för att klara infrastrukturen i en växande stad. Det pågår ett arbete kring BRT, eller snabba bussar, ihop med regionen och en utredning om hur det skulle kunna se ut i Örebro.  Då handlar det dels om busskörfält (och blåljusfält) samt om bussar som mer liknar spårvagnar och tät trafik på vissa sträckor.  Utredningen tittar bla på vilka sträckor och i vilken takt samt vilka övriga åtgärder det skulle innebära och vilka resandeeffekter vi skulle kunna uppnå. Vi börjar bli så många i Örebro så underlaget finns för en mer effektiv och kapacitetsstark kollektivtrafik och det kommer vara en förutsättning för att det inte bara blir fler bilar på samma vägar. Varje resa som flyttas från bil till buss, cykel eller gång ökar möjligheterna för de som måste ta bilen att komma fram.

Det finns olika sätt att gå i en växande stad. Vi tittar på det ökade antalet resande och det kan man göra på olika sätt, bil, kollektivtrafik, cykel och gång. Det är svårt att föreställa sig hur trafiken i Stockholm skulle se ut utan tunnelbana eller Göteborg utan spårvagnen eller om alla resor gjordes med en resande i en egen bil. I både Europa och övriga världen arbetar man på olika sätt för att öka kapacitetsstarka trafiksystem i takt med att resorna blir fler. Men också transportslag som tar mindre plats än bilen. I takt med att vi blir fler behöver fler resor göras via cykel, buss eller gång och därför bygger vi också ut infrastrukturen för det. Trädgårdsgatan tex är ett av de viktigaste cykelstråken till USÖ och vi har förbättrat framkomligheten för cyklister och fotgängare. För varje person som kan välja ett annat färdsätt än bil så blir det en bil mindre i kön. Det handlar mkt om att Örebro förändras i en snabb takt, när jag var ung var det 120 000 invånare i Örebro, nu är vi 150 000 - det innebär att 30 000 fler bor, handlar och reser i Örebro. Vi fortsätter att växa med ca 10 000 fler vart 5:e år. Om vi inte förändrar strukturerna och resvanor så kommer det bli ännu svårare att komma fram.

När det är större vägarbeten så pågår ett arbete inför det då man tittar på vad som är viktigast, att det blir klart fortare eller att det ska vara framkomligt vissa tider. Det är en bedömning förstås och i det arbetet är flera olika tjänstemän med. Generellt vill vi ofta att det ska gå så snabbt som möjligt och vi jobbar på olika sätt för att öka hastigheten eller för att minska tiden då gator är helt avstängda. Östra Bangatan är ett exempel där vi arbetat för minimera tiden då gatan är helt avstängd.

Det pågår hela tiden ett planeringsarbete för att påverka strukturen så lite som möjligt men när en överfart som skebäcksbron stängs av så påverkar det trafiken under tiden. Eftersom många vägbyggen hänger ihop med att nya hus byggs så är det inte alltid det går att styra tiden hur mkt som helst. Vi har de senaste åren arbetat med att alla grävjobb som ska göras också görs samtidigt istället för i olika omgångar. Glomman går parallellt med Karlsdalsallen men en alternativ överfart istället för Skebäck är ju svårare. Östra Bangatan är öppen för trafik även om ombyggnad pågår. Men det är klart att ombyggnaderna påverkar trafiken. Det bästa är om de som kan välja andra färdsätt än bil också gör det under den här tiden, det skulle hjälpa dem som är beroende av att ta sig fram med bil. En stor andel av bilresorna som görs är mindre än 3 km.

Jag tror vi kan bli väldigt mkt bättre kring skyltning för alla trafikslag och det finns ett uppdrag att arbeta med det i tekniska förvaltningen. Men även att utveckla den digitala informationen, kanske även i realtid med GPS. Den tekniska utvecklingen går fort och vi behöver förändra våra arbetssätt i takt med det.

Det är inte hela Ladugårdsängen som är avstängd men däremot Karlsdalsallen. Den behöver färdigställas i takt med att Södra Ladugårdsängen börjar bli inflyttad och har legat i plan länge. Vi arbetar sedan många år med att också öppna vägar för att man ska kunna komma fram på ett bra sätt.

I takt med att vi växer behöver en större andel av trafiken gå med andra transportmedel än bil. Det transportslag som ökar mest just nu i andel är gång, vilket antagligen beror på att vi förtätar staden och att fler väljer att gå även längre sträckor. Vi försöker planera staden för alla trafikslag: bil, cykel, gång och buss och göra det attraktivt att välja fler resor på andra sätt än med bil. En stor andel av bilresorna är under 3 km. Om de som kan välja andra transportsätt gör det så ökar det framkomligheten för de som inte kan välja andra trafikslag. Så har man ett stort behov av bilen så borde man vara väldigt glad för varje person som väljer cykel, gång eller buss som inte tar lika mkt plats på vägarna. Men på vissa platser vill vi även förbättra framkomligheten med bil, bla så byggs en rondell och infart från södra infarten direkt till Aspholmen och det pågår ett arbete med trafikverket som äger motorvägar och riksvägar att få dem att förbättra dels trafiksituationen vis Lillån och vid Hovstarondellen och dels kapaciteten på motorvägen och olika avfarter, bla mot Marieberg. Vi arbetar också för att underlätta för bilar med fossilfria drivmedel med tex gasstationer och att få fram laddstolpar för el.

@AndersS - Ullis har tyvärr inte möjlighet att svara längre. Som vi har förstått får man hålla koll på vilka vägar som är öppna och stängda via kommunens hemsida. Kommunen samråder med räddningstjänst och andra under tiden. Det har bland annat resulterat i att CV-gatan öppnas för dubbelriktad trafik. Men situationen är som den är i stort sett.